رنگ اتومبیل اولین چیزی است که در نگاه به آن میبینیم. برای همین بسیار در کیفیت خودرو موثر است. از این رو در این مقاله می خواهیم درباره تمامی مراحل رنگ آمیزی خودرو صحبت کنیم.
۱- چربي زدايي (فسفاته):
وقتي كه بدنه از سالن جوش بدنه به سالن رنگ وارد می شود از آنجايي كه ورق بدنه آلودگي هايي مثل چربي و روغن دارد و بدنه براي چربي زدايي و چسبندگي بهتر رنگ روي سطح آن وارد قسمت PT يا فسفاته(phosphatetreatment) مي شود.
به اين شكل كه بدنه يا در استخر مواد فسفاته غوطه ور مي شود يا اين كار به صورت دوش و پاشش رو بدنه انجام مي شود. بدنه در مرحله بعدي وارد تونل شستشو شده و با آب نرم يا آب ديونيزه (DI) كاملا شسته مي شود.
بعد از اين مرحله اتاق خودرو وارد تونل خشك كن شده و كاملا خشك ميشود و آلودگي هایش از بين ميرود.
۲- آستر(ED):
عبارت ED به معني غوطه وري توسط جريان الكتريسيته است. در اين مرحله بدنه داخل استخر آستر يا ED غوطه ور مي شود و تمام قسمت هاي بدنه آستر مي شود اين روش مقاوم ترين آستر روي بدنه خودرو بوده كه براي جلوگيري از پوسيدگي و خوردگي در دراز مدت انجام مي شود بعد از اعمال ED بدنه وارد تونل شستشو شده و توسط آب ديونيزه شسته مي شود و بعد از آن براي پخت وارد كوره مي شود، رنگ ظاهري اين نوع آستر شكلاتي يا مشكي می باشد.
۳- سيلر كاري:
سيلركاري به معني درزگيري قسمت هاي مختلف خودرو می باشد. در اين قسمت تمام درزهايي كه زير و داخل و روي بدنه وجود داره توسط سيلر يا موم درزگيري می شود.اين كار براي جلوگيري از ورود گرد و خاك و گل و لاي و همچنين نفوذ آب و سروصدا به داخل خودرو انجام مي شود.
آسیب رنگ خودرو – عوامل محیطی و انسانی
۴- قيرپاشي (PVC):
قيرپاشي به منظور عايق كردن قسمتهاي زير بدنه و زير ركابها و زير گل گيرهاي عقب و جلو براي جلوگيري از پوسيدگي انجام ميشود. زیرا زير بدنه بيشتر از قسمت هاي ديگر در معرض گل و لاي می باشد.
بعد از اين كار تميز كاري انجام ميشود. بعد از تمام شدن مراحل سيلر كاري و قيرپاشي بدنه براي پخته شدن هر دومرحله وارد كوره ميشود.
۵- آماده سازي و پدگذاري:
بعد از مرحله كوره بدنه وارد قسمت آماده سازي مي شود. در اين قسمت تمام قسمت هاي مختلف بدنه از لحاظ قري و سنباده كاري مقطعي بررسي و داخل درها و كف داخل بدنه و صندوق پدگذاري مي شود (قير) و بعدش بدنه به قسمت آستر انتقال داده مي شود.
۶- پاشش آستر:
قبل از پاشش آستر تمام سطح بدنه نظافت و بادگيري ميشود بعد از آن بدنه وارد كابين پاشش آستر مي شود و تمام بدنه آستر مي شود البته در سيستم هايي كه پاشش به صورت دستي انجام مي شود پاشش به وسيله نيروي انساني انجام مي شود و در سيستم اتوماتيك مثل خط رنگ دو، چهار و پنج ايران خودرو پاشش توسط رباط انجام مي شود.
فقط قسمت هايي مثل لاي درها و صندوق داخل محفظه موتور به وسيله نيروي انساني انجام مي شود. بعد از تمام شدن پاشش بدنه جهت تبخير حلال هاي ناشي از اسپري وارد اتاق انتظار مي شود و بعد براي پخت آستر وارد كوره مي شود.
۷- آماده سازي براي رنگ خودرو:
زمان كوره آستر كه تمام شد بدنه وارد ايستگاه آماده سازي مي شود در اين قسمت سنباده زني انجام مي شود. سنباده زني به دو شكل انجام مي شود در بعضي از سيستم ها به صورت خيس و در بعضي ديگر به صورت خشك. سنباده زني به خاطر اين انجام مي شود كه ذرات و آشغال هاي چسبيده به سطح آستر از بين برود و باعث مي شود كه رنگ بهتر روی بدنه قرار گیرد، بعد از سنباده زني بدنه كاملا بادگيري و نظافت و خشك مي شود.
۸- پاشش رنگ نهايي خودرو:
قبل از پاشش رنگ رويه بدنه با يه دستمال چسبي كاملا تميز مي شود تا آشغال ها احتمالي روي سطح بدنه از بين رفته و وارد كابين پاشش شود. در سيستم هاي دستي به وسيله نيروي انساني و در سيستم هاي اتوماتيك به وسيله ربات رنگ روي بدنه پاشيده مي شود كه در رنگ هاي روغني (SOLID) دولايه و در رنگ هاي متاليك دولايه بيس كت يا لايه زيرين و بعد دولايه كيلر پاشيده مي شود كه در سيستم هاي ربات رنگ ها يك لايه و كيلر هم يك لايه پاشيده مي شود بعد از آن بدنه وارد اتاق انتظار شده و براي پخت وارد كوره مي شود.
چطور رنگ ماشین خودمان را احیا کنیم
۹- پوليش كاري و تعميرات:
بعد از مرحله كوره بدنه وارد مرحله پوليش كاري و تعميرات مي شود كه در اين قسمت آشغال هاي احتمالي و عيب هايي كه قابل برطرف شدن هستند سنباده و بعد از آن پوليش كاري مي شوند و در صورتي كه به لكه گيري احتياج داشته باشند بدنه به قسمت تعميرات و لكه گيري رنگ انتقال داده مي شود.
۱۰- تحویل خودرو به سالن مونتاژ:
بعد از كامل كردن بدنه بررسي به وسيله واحد كنترل كيفيت انجام مي شود كه بعد از اينكه تاييد نهايي شد به واحد مونتاژ تحويل داده مي شود البته در تمام مراحل گفته شده تو سالن رنگ بدنه بعد از تاييد واحد كنترل كيفيت و بازرسي به مرحله بعدي انتقال داده مي شود.
مراحل رنگ کردن بدنه خودرو در کارخانه
رنگ مجدد کارخانه به چه دلیل و در چه مرحله ایی انجام میشود و ضعف رنگی کارخانه برای چیست
با سلام
این مورد معمولا دبه خاظر عدم چوشش درست رنگ اتومبیل در خط رنگ آمیزی کارخونه بوجود میاد که دلایل متعددی میتونه داشه باشه. استفاده از کیفیت رنگ پایین ، مدت زمان زنگ آمیزی و عدم کنترل کیفیت مناسب .
رنگ بیس کوت خودرو
رنگ بیس کوت یک دسته از انواع رنگ ماشین است که معمولاً به عنوان لایه میانی در فرآیند رنگ آمیزی خودروها به کار می‌رود. این رنگ‌ها با استفاده از ترکیبات مختلف تولید می‌شوند که این ترکیبات چندین ویژگی مختلف را به آنها می‌بخشند.
پایه اصلی این رنگ‌ها رزین پلی استر است و در ترکیبات شیمیایی آنها می‌توان موادی از جمله سیراتلیک، مالتی افکت، مواد معدنی و آلی و غیره را مشاهده نمود.
رنگ بیس کوت به دلیل پوشش مناسبی که ارائه می‌دهد، از اهمیت زیادی در صنعت خودروسازی برخوردار است. خشک شدن سریع این رنگ نیز یک مزیت بزرگ به شمار می‌آید. تنوع بالای فام رنگ بیس کوت به افراد این امکان را می‌دهد که آن را با رنگ‌های مختلف ترکیب کنند. همچنین، استفاده و به کار گیری این نوع رنگ بسیار ساده بوده و به راحتی می‌توان از آن در صنایع مختلف از جمله خودروسازی استفاده نمود.
سلام یه سوال داشتم .
علت کنده شدن راحت سیلر از روی بدنه چی میتونه باشه؟
سلام وقت بخیر
دمای محیط خیلی میتونه تاثیرگذار باشه و اینکه برند محصول هم باید چک بشه که برای چه شرایطی ساخته شده.
سلام من درخواست رنگ مجدد یه کاپوت از کارخانه رو دارم باید چکار کنم
سلام وقت بخیر
این پروسه توسط کارخانه اتومبیل سازی پیگیری میشه و زمان بندی خاص خودش رو داره
سلام خسته نباشید من بخام یک صافکاری و رنگ کامل کارخانه ای برا ماشین انجام بدم قابل انجام هست؟
چطور؟
سلام ، ممنون دوست عزیز
ما در بازرگانی کمال خدمات صافکاری و رنگ انجام نمیدیم . خدمات ما فروش رنگ و ملزومات نقاشی ماشین است.
سلام
اگر کسی بخواد رنگ ماشین کلاسیکش رو کلا برداره و از اول یه رنگ دیگه بزنه باید به کجا مراجعه کنه؟ چون من نمیخام رو همون رنگ یه رنگ دیگه بزنم!
سلام و وقت بخیر
منظورتون از عوض کردن رنگ رو اگر همون رنگ اصلی خودرو است ، که باید به کلینیک های رنگ و نقاشی اتومبیل مراجعه کنید.